罗西vs洛伦佐国语-罗西 2021

实况10里AC米兰阵容（包括元老）

巴斯藤 诺达尔（如果找不到就试试维阿）里维拉 多纳多尼 古力特 阿尔贝蒂尼 里杰卡尔德 小马尔蒂尼 科斯塔库塔 巴雷西 塔索蒂 罗西

应该都算很忠诚与实力俱佳的球员了，还有马萨罗 莱昂纳多 老马尔蒂尼 马尔德拉 特拉帕托尼 洛伦佐.布冯 阿尔塔菲尼 莱德霍尔姆 博班 菲利波．加利这些人我没找过，也是忠心不二

2020 MotoGP新赛程拍板定案，洛伦佐确定外卡回归赛场

2020年MotoGP赛季因受到状（COVID-19）疫情的影响，营运单位Dorna在决定取消卡塔尔站GP级别及泰国站延期后，于3月5日公布全新一季的赛程表，本届GP组赛事将在4月5日于美国进行开幕战，同时担任雅马哈测试车手的洛伦佐也确定参与预定于6月7日在西班牙举行的加泰罗尼亚站赛事，想见证机器人回归的车迷们千万不要错过！

洛伦佐将外卡加泰罗尼亚站！

2020全新赛程表

因应卡塔尔站取消GP级别和泰国站延后，主办单位Dorna将赛事顺序进行微调，亚拉冈站将提前9月27日举行，泰国站则延后至10月4日，届时将会需要在一周内把车辆及比赛器材从西班牙运往泰国，而泰国武里南赛道周围又缺乏机场运输支援，对于主办单位的运输效率将会是相当大的考验。

亚拉冈站及泰国站为本次微调的分站。

Dorna总裁Carmelo?Ezpeleta表示，Dorna的主要目标就是维持赛事的完整性，且与FIM的合约内容也限定至少要有13场锦标赛，因此如果受到疫情影响再度延后赛事，MotoGP的赛事可能会持续举办到圣诞节，想要观看比赛的车迷也不需要过度的担心。

洛伦佐确定外卡加泰罗尼亚站

甫于一月底回归雅马哈成为YZR-M1测试车手的洛伦佐，在重回旧爱怀抱后，似乎也找回了在赛道上的信心，宣布将外卡6月7日的加泰罗尼亚站，届时将有机会再看到机器人与罗西、马奎兹等车手近身搏斗，喜欢洛伦佐顺滑稳定骑乘风格的车迷朋友，千万不要错过这难得的机会！

洛伦佐将再次骑上YZR-M1，与各家车手一较高下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国米和米兰历史上最伟大的10位巨星分别是？

国际米兰历史最佳11人

Walter Zenga

（瓦尔特·曾加）（1982-1994）——曾加绰号“蜘蛛人”，这个名字概括了这位守门员的全部。曾加成长于国际米兰的青训队，拥有令人称奇的弹跳和反应能力，最终他在国际米兰队中连续11个赛季身穿1号球衣。他于1989年获得联赛冠军，为意大利队出场58次。

在90年意大利世界杯上他创下518分钟不失球的记录。然而这项记录最终在半决赛中被打破，正是由于曾加犯下错误，他出击想去断下阿根廷队的传中球，结果被克劳迪奥?卡尼吉亚把板平。

Jier Zanetti

（哈维尔·萨内蒂）（1995-20×× ）——这位出色的阿根廷边后卫1995年从班菲尔德转会到国际米兰，十几年来一直保持着一流的竞技水平。现在虽年过37岁，萨内蒂毫无退步的迹象。

被称作“拖拉机”的他是一位万能球员，几乎能够占据后场和中场的任何位置，迄今为止已经为俱乐部总出场次数超过600次，赢得四个意甲冠军和一个联盟杯冠军。他也是为阿根廷队出场次数最多的球员，参加过98年法国世界杯和2002年韩日世界杯。

Giuseppe Bergomi

（朱塞佩·贝尔戈米）（1980-1999）——萨内蒂之前，法切蒂和马佐拉之后，国际米兰的偶像是贝尔戈米。一位世界级的后卫，贝尔戈米参加1982年世界杯决赛时才18岁，他盯防德国巨星卡尔-海因策?鲁梅尼格并使其毫无作为。这位满脸胡须的后卫保持着国际米兰有史以来最多的出场记录，总共为俱乐部出场 758次。在他完美的职业生涯中获得一次联赛冠军，三次联盟杯冠军。他是如此出类拔萃，以至于虽然多年未在国际赛场上亮相，98年法国世界杯举办时他仍然被召入意大利国家队——他的表现并不令人失望。

Tarcisio Burgnich

（塔奇斯西奥·布尔尼什） （1962-14）——布尔尼什属于60年代赫伦尼奥?费雷拉“大国米时代”的一员，当时他们在意大利和欧洲足球场上具有压倒性的优势。他是一名攻击性强干净利索的后卫，在当时国际米兰433阵型中扮演着关键角色。他共获得4个意甲冠军奖杯，两个，两个洲际奖杯，为意大利队出场68次，参加了3次世界杯，于1968年获得欧锦赛冠军。

Giacinto Facchetti

（吉亚琴托·法切蒂）（1960-18）——法切蒂毫无疑问是国际米兰历史上最富有象征意义的球员，最能证明这点的就是代表他本人的3号球衣自此从球队中退役，以示对他的尊敬。场内场外他都是一位绅士，在左路他又是一个神奇的标志，势不可档地沿着边路不停地奔袭着。他与队友后卫布尔尼什获得一样多的重要荣誉，为意大利队出场94次，在迪诺?佐夫打破他的记录之前，他还保持着为国家队出场的最高记录。

Gabriele Oriali

（加布里埃尔·奥里亚利）（10-1983）——这位中场猛将与当今的詹那罗?加图索很有相近之处，他也许没有出色的技术，却能很好的阻止对方的球员并且终结对方的进攻。在国际米兰的12年中，他获得两个联赛冠军和两个意大利杯冠军。他也是12年亚军，在决赛中大部中时间防守阿贾克斯的约翰?克鲁伊夫。奥里亚利与队友贝加戈米一样，为夺得1982年意大利世界杯作出了重要贡献，总共为国家队出场28次。

Lothar Matthaus

（洛塔尔·马特乌斯）（1988-1992）——具有色彩的中场选手，他在顶级职业足球界中运动寿命之长惟有米兰的保罗?马尔蒂尼可与之匹敌。他于1988从拜仁慕尼黑加入国际米兰，在第一个赛季就带领俱乐部获得当年联赛冠军。一名全能中场，具备绝佳的进攻与防守能力，与安德鲁斯?布雷默和尤尔根?克林斯曼组成不可思议的德国三驾马车。马特乌斯于1991年获得FIFA当年度世界足球先生，为德国国家队创下了出场150次的最高记录，作为队长获得90年意大利世界杯。

Mario Corso

（马里奥·科尔索）（1957-13）——科尔索是大国米时代的另一位关键人物，绰号“上帝的左脚”。一位能力出众的中场选手，科尔索有时会显得懒惰和漫不经心，然而他的才华一直显现无遗。科尔索是意甲赛场上最具色彩的任意球高手之一，他最著名的一次成绩是在1965年面对利物浦的那场的半决赛上演示的。他是如此天才般地在球场上表演着，以至当他接球时整个体育馆都变得悄无声息，当时他的队友卡罗尔·塔宁说：“如果科尔索在状态，我们就会一直赢球。”

Luis Suarez

（路易斯·苏亚雷斯）（1961-10）——人们常常说西班牙球员从没有在意大利取得过成功，然而苏亚雷斯却在无数同胞中取得了成功的例子。1961年这位中场以创记录的转会费来到国际米兰，在接下来的9年里，他帮助球队获得3次联赛冠军，两次欧洲冠军，两次洲际杯冠军。他两次荣膺金球奖，其中一次是在国际米兰获得的，并且在1964年为西班牙举起欧锦赛的冠军奖杯，那是他的祖国所获得的第一项重要国际赛事。

Sandro Mazzola

（桑德罗·马佐拉）（1961-17）——都灵伟大球员瓦伦蒂诺?马佐拉的儿子，他父亲于1949年死于苏配加空难事故，桑德罗证明他配得上他那的姓氏。 1961年马佐拉首次出场就是在那次国米为抗议足协无理的重赛判罚，以U-15阵容出战，并以1-9负于尤文图斯的让尤文图斯声名狼藉的一场重赛中，他射入国际米兰的惟一进球。在职业生涯的16年里他获得了球场上所能获得的几近所有的俱乐部荣誉国他是一位技术出色和创造力兼备的中场球员，也可以打前锋，总共在418场比赛中进球114个。他为意大利队出场70次，然而在国家队中，他的前途一直为阴影笼罩，为了让他与同样际色的吉亚尼?里维拉共存在同一个球队中，需要一个有效的解决途径。

Giuseppe Meazza

（朱塞佩·梅阿查）（1927-1940）——维托里奥?波佐于1934年和1938年担任意大利队主教练并赢得世界杯，他这样评价梅阿查的：“让他进入你的球队就意味着你的球队是从1：0开始比赛的。”梅阿查是第一位意大利足球超级明星，天生具有特别好的技术，双脚都有出色的传接球能力，又是一个致命得分手，为国际米兰在348大比赛中攻入245球。为俱乐部获得3次联赛冠军，是1934年和1938年意大利队获得世界杯的国家队明星。他一生参加过363场甲级联赛，进球216个，代表国家队出场53次，进球33个。他是意大利足球史上一座永远的丰碑。当他于19年辞世时，位于圣西罗地区的米兰球场以他的名字朱塞佩·梅阿查来命名。

阵型：4-1-3-1-1

AC米兰历史最佳11人

洛伦佐·布冯（Lorenzo Buffon）(1949-1959)

Buffon, 这个天才在20岁就完成了在米兰的首次联赛亮相,这对于一个守门员而言并不常见.在米兰的第一个伟大年代-----瑞典三驾马车时代里,他也扮演了极其重要的角色.和他的侄子吉安路易吉.布冯相比,当叔叔的也毫不逊色,并作为意大利国家队队长身份出战了16场. 同创造58场不败的罗西和绰号黑蜘蛛的库迪奇尼相比,洛伦佐.布冯胜出得也许并不十分明显,但谁让他的last name是布冯呢?

弗朗哥·巴雷西（Franco Baresi）(17-19)

作为和弗兰斯贝肯鲍尔和盖塔诺.西雷阿（Gaetano Scirea）一同被提起的少数几个名字，巴雷西或许是有史以来最强的清道夫-----如果你不坚持要加上"之一"的话.和他的队长袖标接班人马尔蒂尼一样，被评选为 Italy's Player of the 20th Century的巴雷西同样是一名终生只为米兰效力的球员。6座意甲联赛冠军奖杯和3次欧洲冠军杯说明了一切。当他在19赛季后结束自己的职业生涯时，Rossoneri（红黑色,意为米兰）将他的6号球衣永久退役。巴雷西为意大利征战了81场比赛.1982年世界杯时,他已入选了意大利国家队,作为西雷阿的替补并没有获得太多上场机会.而到了1994年的决赛,在小组赛第一场拉伤了韧带的巴雷西却奇迹般地出现在了玫瑰碗球场上,并戴着队长袖标踢满了120分钟.

与米兰的另一个,保罗.马尔蒂尼不同的是,童年时期便遭遇父母双亡的巴雷西是被米兰俱乐部一手培养起来的.米兰内洛对于他而言,不仅仅是踢球训练的地方,更是他的第二个家.而弗朗哥.巴雷西也用他的忠诚回报了俱乐部,在80年代前期米兰最艰难的岁月里,他也没有离开俱乐部,并最终在圣西罗奉献出了自己职业生涯的所有青春岁月。

卡尔·梅因茨·施内林格（Karl-Heinz Schnellinger） (1965-14)

施内林格是那个时代德国最出色的后卫之一，他的位置是拖后中卫，由于他的存在.当时在拜仁慕尼黑打拖后中卫的“自由人”贝肯鲍尔不得不在德国国家队中打中场.由于位置和职责的关系,施内林格在代表米兰的比赛中没有攻入一球,而他在德国国家队也仅仅攻入了一球,这唯一一个进球就发生在10年世界杯联邦德国队和意大利队的半决赛,当时意大利国家队里有他的俱乐部队友里维拉,这也成为了部分米兰兼意大利球迷小小抱怨他的地方,所幸的是,意大利经过激烈的鏖战,最终还是4:3加时淘汰德国,晋级到最后同巴西的决赛.

在为米兰效力的九年里,他帮助球队共获得了一座联赛冠军奖杯,一座欧洲冠军杯,三座欧洲优胜者杯,及三次意大利杯.

保罗·马尔蒂尼（Paolo Maldini） (-2009）

(米兰俱乐部将近宣布:保罗.马尔蒂尼的3号球衣将和巴雷西的6号球衣一样,封存在米兰球迷的记忆里,直到下一个last name为马尔蒂尼的小伙子出现在圣西罗球场).至1985年1月首次为球队出战到2007年12月16日作为队长战胜博卡青年夺得世界俱乐部杯(丰田杯扩军而来)，保罗已经保持了近1/4个世纪的良好状态,征战在欧洲顶级赛场上.同时他也成为了意大利和国家队历史上出战次数最多的球员了,无论是否作为队长。在他的荣誉室里已经摆放着了7座意甲联赛奖杯和5次欧洲冠军杯.126场作为意大利国家队队长出场的记录前无古人. 无论是4后卫体系里的拖后中卫,左边后卫,或是3后卫体系里的full-defender,保罗.马尔蒂尼都有着极其出色和稳定的表现.简言之,这个名字便是.

尼尔斯·利德霍尔姆（Nils Liedholm ）(1949-1961)

最富盛名的瑞典三驾马车之一的"男爵"利德霍尔姆的绰号灵感来源于他的贵族夫人,也是对他优雅球风的侧面诠释.据说这个瑞典人在米兰的头两个赛季竟然没有一次传球失误.当他终于第一次传球失误时,球场内足足出现了5分钟的骚动,球迷甚至自发地鼓掌起来. 和他的两个瑞典同胞Gunnar Gren和Gunnar Nordahl一起,利德霍尔姆为米兰赢得了4座联赛冠军奖杯.并在退役后执教米兰和罗马,并均获得了联赛冠军(注:马尔蒂尼的第一次出场便是来自于他的发掘).

弗兰克·里杰卡尔德（Frank Rijkaard )(1988-1993)

一位杰出的控制型中场, 虽然没有其它两位荷兰人Gullit 和Van Basten在米兰那么耀眼.但这绝不能抹杀他对米兰的中场统治力所作出的巨大贡献.作为在米兰效力时间最短暂的荷兰三剑客中的一个,里杰卡尔德随队赢得了两次联赛冠军和两次欧洲冠军杯冠军.其中有决赛4:0横扫布加勒斯特星的摧枯拉朽,也有半决赛5:0横扫马德里的快意恩仇.在1990年对本菲卡的决赛里,里杰卡尔德还攻入了一粒头球.从88年荷兰获得德劳内杯的后防核心,到90世界杯的一次不冷静导致荷兰1/8决赛负于德国的功败垂成.里杰卡尔德的重要性不言而喻.这个训练完偶尔会躲在更衣室解馋烟瘾,球场上却永远体能充沛,统治力十足的苏里南人,正是米兰王朝和荷兰黄金一代的巅峰缩影。

罗伯特·多纳多尼（Roberto Donadoni） (1986-1996 & 19-1999)?

在意大利足球字典里,多纳多尼的名字永远都会出现在任何一个版本的杰出边锋球员名单里, 毫无争议地.当1986年,米兰从尤文人手中抢到多纳多尼时,或许还不会想到这名才华横溢的左边锋会揭开米兰一个辉煌时代的序幕.而在为国家队效力的63 场比赛里,最让人印象深刻也最悲伤的回忆是90年半决赛点球大战射失点球从而导致意大利主场被阿根廷淘汰.94年是他最后一届世界杯,他和意大利国家队一起走到了最后,却再一次倒在了点球面前.也许你会奇怪他为米兰效力的两段日期,多纳多尼在96赛季获得联赛冠军后远走美国职业大联盟.而当米兰经历着一个噩梦般的96-赛季时,他又毅然回到了米兰,并最终在圣西罗退役.前任意大利国家队主教练.

Tip:作风勇猛的多纳多尼曾在一次拼抢中不慎将舌头卷入了喉咙,后被紧急割开腮部才不至窒息死亡.

吉亚尼·里维拉（Gianni Rivera） (1960-19)

金童里维拉在15岁便代表Alessandria家乡俱乐部(亚历山德里亚(ALESSANDRIA):意大利西北部一个城市,位于都灵东南偏东方向)出现在了职业比赛球场上,这也促使米兰在他19岁时将他带到了圣西罗.在这里,他赢得了三次联赛冠军以及两次欧洲冠军杯冠军以及一打其它的奖杯.1969年同 AJax的经典决赛里,他导演了一场4:1的并攻入一球,而"鼠疫"普拉蒂则上演了帽子戏法.

金童和罗科教练一同开创了米兰欧洲赛场的荣誉年代,却由于某些机缘巧合的原因,和另一位"金童"皮耶罗一样没能在国家队获得更多的荣耀和肯定,这或许是一大遗憾吧. (10年决赛,意大利1:4惨败给巴西,里维拉的位置被马佐拉替代,几乎没有获得上场时间,之前的比赛两人几乎平分半场比赛,作为平衡.而里维拉也是唯一决赛后没有被国内球迷和媒体所苛责的球员).

琼斯·阿尔塔菲尼(Jose ALTAFINI) (1959-1966)

绰号"兔子"的阿尔塔菲尼,被认为是在意甲历史上也是AC米兰历史上最成功的巴西球员，处子赛季就帮助米兰赢得了冠军，他在米兰的7个赛季248场比赛里共为球队攻入168球,获得三届联赛射手王.在1963年的决赛里，正是他在下半场时接里维拉的两次精妙助攻,攻入两粒决定性的进球,从而帮助米兰最终以2:1的在温布利球场逆转战胜了由尤西比奥率领的本菲卡,获得了欧洲冠军杯,这也是意大利球队第一次获得赛场的至高荣耀.随后他转会去了那不勒斯和尤文图斯,并也取得了相当大的成功.当他最终决定离开意大利赛场的时候，已经是38岁高龄了.

马尔科·范·巴斯滕（Marco Van Basten ）(1987-1995)

他,是克鲁伊夫的得意门生;他，是有史以来最全面的前锋；他，是荷兰三剑客中的重要拼图。在红黑军团的岁月里，他拿下了三个金球奖，三座意甲冠军奖杯，两届欧洲冠军杯冠军。他是高效射手，在其168次出场为俱乐部打进108粒进球。他在88年在最后时刻的那个进球让人永生难忘。1987年夏天,当他乘着私人直升机空降米兰城时,沉沦已久圣西罗南看台沸腾了.而1995年，当29岁的他因伤永别绿茵场时,无数米兰球迷为之泪洒满襟. 他,就是范·巴斯滕.

冈纳·诺达尔（Gunnar Nordahl） (1949-1956)

257场比赛,210个进球,三度联赛射手王.诺达尔不但是米兰队史最佳射手,同时也是意大利足球史上进球第二多的前锋,除了Silvio Piola.两次联赛冠军,同时他还为瑞典国家队效力43场贡献33球.并赢得了一次奥运会冠军. 绰号消防队员的诺达尔在球场上十分有风度,作为一名身材高大强壮却不失灵活的中锋,看不住他的后卫队员时常会使用一些黑脚对付他.诺达尔却从未报复过对手,这赢得了对手的尊重和钦佩,也让球迷为之折服.当然过多地被侵犯也影响到了诺达尔的职业生涯长度,但即使如此,他的名字也已足够伟大.

主教练：阿里戈·萨基(Arrigo SACCHI) (1987-1991)

执教米兰前，他是意乙帕尔马的主教练，4年里他从来没让米兰跌出过联赛前3名，还两夺冠军杯，两个丰田杯和一个欧洲超级杯的冠军，他把442配套的战术体系演绎得淋漓尽致。

成就的话，搜搜人名就一目了然了，百度百科会有的。

MotoGP猴王罗西2021赛季可能转战卫星车队

我知道有很多罗西的粉丝不愿意面对这一天的到来，当荧光**的46号不再出现在赛场内的那一刻，但这一天势必要面对，也就全看雅马哈车队以及罗西如何处理得圆满的问题而已。而换个角度来想，雅马哈面临困难的关键因素，其实也在罗西身上，因为九届世界冠军在未来2021年的赛季中，对于雅马哈车手阵容而言占有绝对的关键因素，届时，目前尚在队内的Merick?Vinales以及Fabio?Quartararo等一干被外界看好的后起实力新秀都会面临合约期届满的状况。

即便很不舍，但罗西终究还是得面临淡出赛道的问题。

重点在于，以目前的罗西在全球的热门程度依然丝毫未减，并且同时也是雅马哈以及其众多代言品牌的重要品牌代言人，雅马哈已经表明了罗西在雅马哈会有一个属于他的位置，这代表了2021年赛季前，目前尚在阵中的Merick?Vinales以及Fabio?Quartararo势必会与意大利车手有一些竞争，尽管两位年轻车手在2019年的综合成绩上都要比罗西要来的优秀一些，但罗西在2021年依然还是对「厂队」车手的位置具有一定程度的影响力。

的确雅马哈当然希望将这三位顶级车手留在自家的车库里，但如果不能确保这些车手都有厂队的位置，那么未来的结果可能就是失去其中一位重要车手，甚至是一个都不留。

Merick?Vinales到2021年赛季前，也会面临合约届满的状况。

罗西则率先表态愿意解决这一个难题，就是他本人可以退居二线加入目前同样相当具有竞争力的SRT?Petronas?雅马哈。「我认为这两者之间(厂队与SRT)并没有太大区别，我当然希望待在目前这个位置，但就如我说的，车队只有两个位子，而车手有三名，所以你必须去想到第三个位子该如何解决。」

「即使是马来西亚国油车队，对我来说也是很不错的。也许未来Vinales会离开，Quartararo也有可能骑乘他牌赛车，我也无法告诉你他们的真实想法。」罗西谈到，「我也希望可以多一点时间思考，但很可惜的是MotoGP的所有内容都是在今年年初要下决定，我需要一些时间，也许在赛季中期我将会与Lin?Jarvis谈谈，来了解一下车队目前的看法。」

这个想法并非多数人会愿意的选择，但罗西愿意将自己排除在厂队竞争的行列之外，转而投效卫星车队的想法基本上是极度可能且可行的选项。

罗西自己的VR46车队是不是也有机会进军MotoGP？

罗西多年来都是雅马哈得以成功的关键之一，但即使这位今年已经40岁的老将继续在MotoGP效力两年，对于雅马哈车队而言也并非长久之计，如果选择让九届世界冠军退隐江湖，那么日本车厂也同时丢失了一个全球知名的「畅销品牌代言人」的商机。

厂队年轻化，自己则退居卫星车厂来提供支援与确保车队工作，从这点来看，就像罗西所说的，加入Petronas?并不一定对他是件坏事。即便对于车队重大变革来说，未来的罗西不会具有太多的影响力，但他仍然会参与YZR-M1的开发工作，并且同时Petronas也肯定会因为罗西的「降临」而感到万分雀跃，因为这同时在品牌营销上，正式将F1的Lewis?Hamilton与MotoGP的罗西绑在一起(如果罗西转队至Petronas，则两位车手的主赞助商都会统一为Petronas与Monster?Energy)。

如果罗西选择加入Petronas，那么与F1奔驰车队将会有更多机会进行交流！

所以我说所谓「退居二线」的选择是一种战略，第一，只要罗西还留在场上，MotoGP的票房就还有一定的稳定度，比起直接退休，也能让全球「猴迷」看到他老人家持续在场上驰骋──即便知道他的M1可能不再是雅马哈最好的版本，但有46就斗内的车迷心态，肯定比起让他退休要来的有效益许多。

第二，有罗西在Petronas为雅马哈的开发撑腰，加上自带VR46品牌光环，未来雅马哈在卫星车队的经营，也大有可为。从Movistar撤出冠名赞助之后，接手的Monster?Energy只是姑且挡着先这点我们都了解，所以未来马来西亚石油Petronas从卫星车队「扶正」为厂队正式冠名赞助商的机率其实相当高，?这也代表着未来VR46车队进军MotoGP?雅马哈卫星车队的路，有可能在2021年由罗老板先行铺路。

对于自家VR46学院栽培众多车手的未来，罗西会在卫星车队中先铺路吗？

至于转战测试车手这点，我个人并不会认为这是罗西未来的首要考量，当然开发还是会参与，但相较洛伦佐的回归可能性大增的前提之下，罗西在经营车队这个部分似乎比较合情合理一些，对于雅马哈的整体车对健全程度也会有直接且全面性的影响力。

测试车手的部分，洛伦佐回归可能性大增，这个工作还是给洛伦佐会好一些。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。