美洲球赛-美洲队赛程500

赛车分为那几种（级别）

赛车的分类和简介赛车运动分为两大类，场地赛车和非场地赛车。

场地赛车顾名思义，就是指赛车在规定的封闭场地中进行比赛。它又可分为方程式赛、轿车赛、运动汽车赛、GT耐力赛、短道拉力赛、场地越野赛、直线竞速赛等。非场地赛车基本上的比赛场地不是封闭的，主要分拉力赛、越野赛及登山赛、沙滩赛、泥地赛等等。

下面让我们一起看看不同赛事的特点。

方程式汽车赛

这是汽车场地比赛的一种。赛车必须依照国际汽车联合会制定颁发的车辆技术规则规定的程式制造，包括车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和大小等。

各级方程式赛车的制造程式不同。属于方程式汽车比赛的项目有：F1、 F-3000、 F-3、亚洲方程式、无限方程式、福特方程式、雷诺方程式、卡丁车方程式等。

一级方程式赛车(F1/Formula 1)

格兰披治一级方程式（Grand Prix Formula One 简称：F1）大奖赛是目前世界上速度最快的、费用最昂贵、技术最高的比赛， 也是方程式汽车赛中最高级别的比赛。世界上首次举行赛车场上的赛车是1900年在法国的默伦。现代世界一级方程式锦标赛是于1950年在英国银石赛车场开始的, 现在每年举行16场比赛，由国际汽车联合会安排比赛。

其最初的定义为“一种至少有四个不在一条线上的轮子的车辆，其中至少有两个轮子用于转向，至少有两个轮子用于驱动”。更为具体的定义则是指气缸容积3.5公升，约600马力，最高时速315公里的方程式赛车。这里的“方程式”取一定格式的含义，即严格规定赛车的重量、长、宽、轮胎的距离及大小等。在所有的方程式赛车中，一级方程式赛车是级别最高级的。

所谓“方程式”赛车是按照国际汽车运动联合会（FIA）规定标准制造的赛车。这些标准对“方程式”赛车的车长、车宽、车重、发动机的功率、排量、是否用增压器以及轮胎的尺寸等技术参数都作了严格的规定。 F1大赛的统筹工作，均由FIA安排。他们负责制订车赛的规则，拟定比赛时间表和选择赛车的场地等。

FIA要求F1赛车用排量为3L、12缸以下、不加增压器的自然吸气式发动机。F1赛车的底盘用碳化纤维为制造，重量很轻，很坚固。车赛的底盘很低，最小离地间隙仅有50-70毫米。与普通的汽车相比，F1赛车有许多独特的地方，它的车身细而长，车身高度很低，宽大的车轮极为显眼，而且是完全暴露的，即所谓“开式车轮”（Open Wheel）。

每辆F1赛车都是世界著名汽车厂家的精心杰作。一辆这种赛车的价值超过七百万美元,甚至不亚于一架小型飞机的价值。F1汽车大赛，不仅是赛车手勇气、驾驶技术和智慧的竞争，在其背后还进行着各大汽车公司之间科学技术的竞争。福特汽车公司就形象地把汽车大赛比作“高科技奥运会”。在汽车大赛中推出的新型赛车，从设计到制造都凝聚着众多研制者的心血，并代表着一家公司乃至一个国家的高科技最新水平。汽车大赛还是各国科技人才素质的较量。据悉，德国约有2000多名专业人才直接从事赛车的设计、制造和研究工作、美国约有1万人；而日本则最多，估计近2万人左右。

所有参加F1大赛的车手，都是经过千挑万选的世界车坛的精英。每一位车手在跻身F1大赛前，都必须经过多个级次的选拔，例如小型车赛、方程式(F3)车赛等等，堪称过五关、斩六将，而要成为世界冠军，更非易事。他必须身经百战，集赛车技术、天赋及斗志于一身。

根据FIA的有关规定，每年全世界能有资格驾驶世界F1赛车的车手不超过100名。所有驾驶F1赛车的选手，都必须持有FIA签发的“超级驾驶执照”；每年只有少数的优秀车手有资格参加决赛。

F1大赛每年都要选择地理条件迥然不同的16个赛场。有的选在高原上，那里空气稀薄，用以考验车手的身体素质；有的则是街道串成的赛道，那里路面相对狭窄曲折，车手弄不好就会撞车；有的赛车场就显得路面宽阔，但也有上下坡考验车手的技术；还有的赛车场建在树木葱郁的森林中，那里跑道起伏大，车手很难控制赛车。由于赛车经常出现意外，FISA要求所有主办国的赛车场必须有足够的草地缓冲区。各赛场的救护人员也必须分布在全场的每一个角落，争取在出事的一刹那，跑进现场，进行抢救。

每一赛车都需在车赛前三天进行试车，然后根据试车圈速排列起跑位次。通常在试车的时候，共有28-30辆赛车参加计时，但最终只取前26辆赛车参加比赛。正式比赛开始，各车手按排位从相继不远的起跑位置出发。进入前6名可得分。第一名是10分，第二名是6分，第三到第六分别是4到1分。

方程式汽车赛(F3/Formula 3)

方程式汽车场地比赛项目之一。使用的赛车是四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车, 外形与一级方程式赛车相类似，但体积较小, 最低重量为455公斤, 配备4汽缸、工作总容积为2公升的自然吸气式汽油发动机，输出功率约170马力。

方程式3000(F3000/Formula 3000)

3.0公升方程式汽车赛。方程式汽车场地比赛项目之一。设有国际大奖赛等比赛。使用的赛车是四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车, 装备8汽缸、工作总容积为3公升的自然吸气式汽油发动机，输出功率约475马力。

雷诺方程式(Formula Renault)

雷诺方程式 2000 是世界上著名及最普及的一种方程式赛车，该项赛事是由法国雷诺集团推广发展起来的，方程式赛车由意大利 TATUUS 公司制造，该类单座赛车的马力为 200HP, 最高时速可达到一小时 260 公里。雷诺方程式 2000 赛车的良好性能和价钱的完美结合保证了其在全世界的普及程度，这种 2000 型的赛车每年制造超过 700 辆。雷诺 2000 方程式赛车给全世界的热衷赛车运动的年轻人提供了一个驾驶技能和身体心理状态适应的学习及提高的环境，为他们走向该项运动的顶级赛事 F1 ，成为未来之星做下铺垫。雷诺方程式 2000 赛事从 2000 年起举办至今，短短的四年里，已经成功地把雷克南（迈凯伦车队），马萨（索伯车队）及克莱恩（美洲虎车队）推向 F1 的大舞台。

亚洲方程式(Formula ASIA)

方程式汽车场地比赛项目之一，限在亚洲地区开展。使用的赛车是四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车, 车身规格与方程式相似, 配备1台" 福特 "4汽缸工作总容积为2公升的自然吸气式汽油发动机, 输出功率约160马力。近年来出现了宝马亚洲方程式，是亚洲比较流行的方程式赛车。

拉力赛

汽车拉力赛的道路状况十分复杂，每一段特殊路段为一个赛程，例如一个赛程全是曲折蜿蜓的山路，另一个赛程则是阴暗森林中的泥路。拉力赛的路线都是一致的，但并不同时出发，而是一辆接着一辆，每一辆赛车在不同阶段都由裁判员记录下所需时间，总时间最短的便是胜利者。

大型拉力赛的车队往往由几十名队员和多种运输工具组成，其中有负责传递信息的摩托车、装载备用部件的卡车、医疗用车，甚至有时还有直升飞机。

赛车不同于街道上行驶的普通汽车，虽然外观一样，但参加国内比赛的汽车要求是年产量在2500辆以上的小轿车，并且至少有两套改装：安全改装和技术改装。

WRC世界拉力锦标赛介绍

在世界各国举行达十四分站的“世界拉力锦标赛”（World Rally Championship），简称WRC。拉力赛一词取自英文“ Rally”，有集结的意思。它表示参赛车辆必须严格按照比赛 资料中规定的行驶路线，在规定的时间内，到达每一个封闭 路段或维修区域等地点进行规定的比赛和规定时间的维修等 项目。由于比赛不仅考验车手的水平，还要考验领航员的配合、车辆的性能以及维修的力量。因此，无轮对于选手还是 车队都是一项无比复杂的综合性考验。拉力赛的赛段为各种 临时封闭后的普通道路，包括山区和丘陵的盘山公路、沙石 路、泥泞路、冰雪路等，也有无法封闭的沙漠、戈壁、草原 等地段。拉力赛是取间隔发车的形式，世界一级选手 发车间隔为1分钟，其他选手为2分钟。参赛车辆均为各大汽 车厂家年产量超过2500辆的原型轿车，只是必须经过不同程 度的改装方可参赛。无限制改装的称为A组车，除了保留外型 和原厂标志以外，几乎所有的部件都可以改装。经过A组标准 改装的赛车，如同坦克一般结实，但费用昂贵，一般都是由 汽车厂商直接赞助的职业赛车队才能达到。所谓职业赛车队 就是和那些著名的NBA球队、足球队一样，不论选手还是工作 人员，每年的工作任务就是参加比赛，并依靠比赛的收入生 活。有限制改装的称为N组赛车，它只允许进行安全改装和有 限的性能改装，引擎内部必须维持民用车的标准，不允许改 动。由于N组改装费用相对较少，因此多为业余车队和个人选 手使用。业余车队和个人参赛的选手等人员，平时都有自己 固定的职业，只有在比赛时才会出现在赛车场内。

以上的A组、N组或S组赛车，是可以在普通道路上行驶的。每辆赛车必须同时搭乘一名车手，和一名领航员。车手只管开车，充分发挥自己高超的驾车水平，而领航员的工作就要复杂得多，既要在比赛期间安排好一些生活琐事，而且还要在比赛时为车手指明每一天比赛的正确方位和路线，并在赛段里及时、准确地提供前方的路况，以便车手在看不见前方路况的前提下，可以准确地操作。可以说，一对配合默契的选手，领航员就是车手视线的延伸，不论前方是弯道还是陡坡，只要领航员报得及时准确，车手一样可以放心地驾车。比赛时取单车间隔出发，跑完规定的十几至二十几个赛段后，根据所有赛段的时间总和结合在各个集结点有无超时或提早报到等情况的处罚记录，时间最少者获胜。因此，拉力赛的记分方式也是最复杂的。如果将F1赛车与拉力赛车相比，前者车速较高，直线可达300公里以上，但车辆始终是老老实实呆在地上行驶的。而拉力赛一般最高的平均时速达到一百多，直道时也能达到200多公里。虽然车速没有F1快，但是车辆驶过时会带起滚滚烟尘，而且还会出现跳跃、侧滑、冲水等漂亮的画面，更具有欣赏性。另外，拉力赛要求车手的驾驶技术非常全面，不仅要有在柏油路面高速驾驶的技术，还要具备沙石路、泥泞路、土路、冰雪路等各种复杂路况上的高速驾车本领。所以，拉力赛对驾驶者的考验是其它赛事选手所没有的。因此，拉力赛的特殊魅力是吸引许多选手参加的一个重要原因。

拉力赛主要分为两种主要形式：一种为由甲地出发，到达乙地结束，历时五六天甚至十几、二十几天的直线型、长距离马拉松拉力赛（格拉纳达-达喀尔拉力赛、555港京拉力赛和巴黎-莫斯科-乌兰巴托-北京拉力赛都属于这类比赛），这类比赛每年只举办一次，每次持续五天至二十几天不等；另一种为每天行驶的方向不同但均返回同一地点、历时两到三天的锦标赛系列赛事，这类比赛每年在不同国家和地区举办数场或十几场。如果把每天的出发和返回的地点看作一个圆心，那么每天行驶的路线都是以这个圆心而向外辐射的，其形状如同梅花一般，因此，这一类的拉力赛又称为“梅花型”拉力赛，WRC便是这类比赛。WRC全年在世界各国举十四站比赛，每个分站产生一对车手和领航员分站冠军，全年各分站成绩总积分最高的一对车手和领航员赛手成为当年度的WRC世界冠军。

直线竞速赛(Drag Racing)

汽车场地比赛项目之一。比赛按不同车型及发动机工作容积分为 12 - 14 个级别，在两条并列长1500米、 各宽15米的直线柏油跑道上进行，实际比赛距离为 1/4英里或1/8英里。比赛时每 2 辆车为1组，实行淘汰制，分多轮进行，直至决出冠军。用定点发车方法，加速行进，通过电子仪器测量从发车线到终点线的行驶时间评定成绩。

使用特别设计制造的活塞式或喷气式专用赛车，以汽油、甲醇或煤油为燃料，车重500- 1000公斤。其中"高级酒精发烧友(TAFC)"级的发动机容积达8930CC，输出功率2500马力, 速度达382公里/小时；“三角架高级燃料车(TFD)”级的发动机容积为8127CC，输出功率5000马力，速度可达460公里/小时；“喷气发烧友”级的发动机输出功率达10000马力。

耐久赛(Grand Touring Car)

亦称“GT赛”。汽车场地比赛的一种。为长时间耐久性汽车比赛。比赛车辆分旅行车和运动原型车两类，并根据发动机的工作容积分为若干级别。比赛中每车可设 2- 3 名驾驶员，轮流驾驶。

每年国际汽车耐力系列赛分为11站, 在世界各地举行。比赛一般进行8- 12小时, 以完成圈数的多少评定成绩。 较著名的比赛有：法国勒芒( Le Mans) 24小时耐久赛、日本铃鹿(Suzuka) 8小时耐久赛。

印地车赛(Indy Car)

汽车场地比赛的一种。设有世界锦标赛。该车赛起源于美国, 原为美国汽车协会主办的锦标赛。18年由18支印地车队联合成立了“印地锦标赛赛车队有限公司", 建立了赛事管理机构举办系列车赛，制订了独特的比赛规则。19年举办了第一次比赛，成为不受国际汽车联合会管辖的汽车比赛。

比赛使用车辆的整体结构类似一级方程式的四轮外露式单座位纯跑道用赛车，但使用8汽缸、工作容积为 2.6- 3.4 公升以甲醇为燃料的涡轮增压式发动机, 输出功率700~850马力。依不同的比赛场地比赛距离为320公里至800公里不等。

卡丁车赛(Karting)

汽车场地比赛项目的一种。分方程式卡丁车、国际A、B、C、E级和普及级六类， 共12个级别。使用轻钢管结构，操纵简单，无车体外壳，装配100CC、 125CC或 250CC汽油发动机的4轮单座位微型赛车, 重心低，在曲折的环型路线上行驶，比赛速度感强。

卡丁车是世界方程式赛车的最初级形式, 始于1940年。由于许多著名的一级方程式赛手都是从卡丁车起步的，因此卡丁车被视为“F- 1”的摇篮。

创纪录赛(Land-Speed Record-LSR)

在某个场地或路段以单车出发创造最高行驶速度记录的汽车活动。按汽车发动机的工作容积分A - J共10个级别。

现今以轮胎驱动的汽车的最高速度记录是1965年11月由赛默兄弟( Summer Brother )创造的，时速达660公里/小时； 以喷气式发动机为动力驱动的汽车最高速度记录是1983年由英国人理查德·诺贝尔( Richard Noble )驾驶他自己设计的 Thrust II 车在美国内华达州西北的盐湖上创造的，时速达1019.89公里/小时。其发动机的输出总功率为60000马力。

越野赛(Rally Cross)

汽车道路比赛项目之一。是在一个国家的公路和自然道路上举行的允许对该国进行考察的汽车比赛。经过几个国家的领土、总长度超过10,000公里或跨洲的比赛称马拉松越野赛。除国际汽联特别批准外，越野赛的赛程不得超过15天，比赛必须在白天进行。用单车发车方式。 比赛每经过10个阶段后至少休息18个小时。

每阶段的行驶距离自定, 但每个赛段的最大长度, 越野赛规定不超过350公里, 马拉松越野赛规定不超过800公里。 必须使用在国际汽联注册的全轮驱动汽车参赛。

1996年国际汽联首次对越野赛实行世界杯赛制，其中较著名的比赛有巴黎－达喀尔越野赛、突尼斯国际汽车赛、巴黎至莫斯科至北京马拉松汽车越野赛、 阿拉伯联合酋长国沙漠挑战赛等。

阿莱士·罗德里戈·迪亚斯·达·科斯塔的转会记实

06-07赛季切尔西中卫之殇困扰穆里尼奥已经不是一天两天，这也是在冬季圣诞赛程期间切尔西被曼联甩开的主要原因之一。在新赛季不想重蹈覆辙的切尔西加强中卫储备已成必然，蓝军已经在赛季结束前开始购买合适的中卫，而头号人选就是他们拥有实际归属权的埃因霍温中后卫阿莱士，而价格可能让所有人大跌眼镜——象征性的1美元！

其实早在2004年，切尔西就以500万英镑将阿莱士从巴西桑托斯买入，但是因为当时的阿莱士并没有代表巴西国家队打过比赛，因此他在申请英伦劳工证时被拒绝，切尔西无法和他签订工作合同，最终切尔西取折衷的办法把阿莱士送到了荷兰埃因霍温：因为罗本的转会，切尔西和埃因霍温建立了密切的合作关系，后者实际上成为蓝军在欧陆的一个重要卫星俱乐部，相当于一个人才储备库。

为了在日后回收阿莱士方便，当时切尔西免费将阿莱士送到埃因霍温的合同中有这么一项条款：规定切尔西能在任何时候以1美元的象征性价格将阿莱士收回。06-07赛季中段，切尔西因为特里的重伤导致中卫缺人，切尔西一度考虑提前回收阿莱士，但是因为当时蓝军将冬季转会的目标放在博尔顿的以色列中卫本哈伊姆身上，再加上埃因霍温也缺人手，因此作罢。结果最后切尔西和博尔顿谈崩，蓝军忍受了相当长的一段时期中卫人荒，直接导致他们在积分榜上被曼联抛离。阿莱士在埃因霍温期间表现出色，已经成为欧洲顶级中卫之一，不仅在欧盟打满三年，并且还成为巴西国家队的常客，因此切尔西回收他已经不存在任何技术障碍。埃因霍温的新闻发言人休伊特透露阿莱士已经身在伦敦和切尔西进行合同谈判”，而实际上在4月底埃因霍温争夺联赛冠军的关键时期，阿莱士就曾经几赴伦敦和蓝军会谈，还坐在看台上观看了半决赛首回合切尔西1-0战胜利物浦的比赛。

埃因霍温在联赛最后一轮神奇地依靠净胜球卫冕联赛冠军，这也让他们心满意足地放走阿莱士，休伊特表示“埃因霍温不会在阿莱士的问题上制造任何障碍，这是当初在合同中说好的，双方合作愉快。” 阿莱士转会切尔西可谓是一波三折，历经艰辛。

2002年，年仅20岁的阿莱士在巴西国内劲旅桑托斯开始了职业生涯。身为中后卫，阿莱士在桑托斯的两年里62场比赛打进12球，攻守兼备让他走进了切尔西的视野。2004年，切尔西支付了折合1150万欧元的转会费将其带到欧洲。由于劳工许可证问题，阿莱士无法立即登陆英超赛场，经过切尔西与荷甲劲旅埃因霍温的协商，阿莱士将以租借的形式为埃因霍温效力两个赛季，租借期满后，切尔西只要支付象征性的1欧元即可将其收回。　也正是因为劳工许可证问题，阿莱士回归切尔西一直推迟到上赛季结束。上赛季结束后，阿莱士已经正式“告别”埃因霍温，回归切尔西到英足总办理劳工证问题。在埃因霍温的三个赛季，阿莱士帮助球队实现荷甲联赛三连冠，一次荷兰杯冠军。

由于英足总有“非欧盟球员必须代表国家队在两年内打过75%的比赛”的规定，阿莱士的劳工许可证问题陷入僵局。期间，埃因霍温曾表示愿意正式买断阿莱士，并且AC米兰也对这位巴西国脚充满了兴趣 “我非常高兴最终可以顺利的加盟切尔西，这是一家非常出色的俱乐部，我经常看切尔西的比赛，并且听过很多关于这里的事。我希望能尽早适应伦敦的生活，尽快融入到球队当中。卡瓦略和主教练穆里尼奥已经表示要帮我通过语言难关。”在工作合同上签字后，阿莱士兴奋的说。

在刚刚过去的一个月，阿莱士代表巴西国家队参加了美洲杯，打满了全部六场比赛并帮助球队击败阿根廷夺冠。这六场国家队比赛对阿莱士加盟切尔西至关重要，正是这关键的六场比赛帮助他勉强拿到了英足总的劳工许可证。

世界四大知名汽车赛事是哪四大？

5赛事组织编辑国际汽车运动联合会负责与汽车比赛有关的一切事宜，如道路安全、环境、弯道、机动性及车辆使用人员的保护等。联合会也是负责全世界赛车运动的组织，管理所有用4轮或4轮以上的陆地车辆进行体育运动，如方程式一1、方程式一3000、弯道车、汽车拉力赛、卡丁车、赛车场比赛、丘陵赛、冰上赛车、太阳能电动车赛、老式汽车赛等。国际汽车运动联合会是来自117国的150个俱乐部的主任出席的代表大会，现任是法国的让·托德。联合会中负责赛车运动的组织是由双人组成的汽车运动理事会。该理事会设下列专门委员会：方程式一l委员会、技术委员会、公路赛委员会、越野赛委员会、巡回与安全委员会、弯道车委员会、电动与太阳能委员会、非公路赛委员会、丘陵赛委员会、老式车赛委员会。赛场赛委员会、纪录委员会、拉力赛委员会、制造商委员会、医务委员会、媒介委员会、GT委员会、跑车委员会等。世界汽车旅游理事主要负责为汽车使用者解决问题；世界汽车运动理事会主要负责统筹世界各国汽车运动组织，为所有不同种类的赛车运动制订规则，协调安排世界范围内的各项汽车比赛。两理事会分别设立若干个特别委员会在各自负责的范围内进行工作。当然，吸引住众多车迷朋友的还是国际汽联举办的赛事。F1、WRC、FIA—GT、WTCC组成了国际汽联的四大赛事。其他一些较为出名的国际汽联赛事还有巴黎—达喀尔越野拉力锦标赛和勒芒24小时耐力赛等。F1F1中文译名为“世界一级方程式锦标赛”，英文译名为“FormulaGrandPrix”，FIA正式命名为“FIAFormula1WorldChampionship”。“Formula”是规则与限制的意思，1代表是方程式比赛中级别最高的，F1管理公司是FOM，总部设在伦敦，负责各站的商业和广告业务，第一场F1大奖赛举办于1950年银石。目前F1共有12支参赛车队，每年规划有16至17站的比赛，通常约在3月中开跑，10月底结束赛季。（PS：2011赛季的F1在保留原有的19站赛事外，还新增了印度站大奖赛）WRCWRC全称是WorldRallyChampionship，即世界拉力锦标赛。始于13年，这项赛事将各国单独举办的汽车拉力赛冠以世界锦标赛的头衔，是FIA国际汽联四大赛事之一。为了争夺系列赛冠军的宝座，WRC每年将在世界各地举行14至16站比赛，每一分站比赛通常为3天，在事先设定的赛道上划出了20—30处被称为SS（SpecialStage）的赛段，即特殊赛段，每个赛段最短3公里，最长可达30公里。在各赛段上每隔2—3分钟有一辆赛车出发投入比赛，总成绩以车手在各赛段时间累计分出胜负，用时间最少排名最前。在赛车规格上，所有参赛车辆必须以量产车研发制造而成，并在雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛。FIA-GTFIA-GT又叫做国际汽联GT世界锦标赛。FIA-GT的赛事从19年开始正式开赛，参赛车必须以量产车为基础制作而成，车重约在1100公斤，最大马力约在450~600匹，为了增加赛事可看性，而有获胜车手加重制度。有别于先前的BPRGT赛事系列，1999年起FIA-GT赛事取消了GT-1级组的比赛，仅限于符合GT-2规格的赛车参赛，因此先前如McLarenF-1、Porsche911GT1、M.BenzCLKGTR、LotusELISEGT1等GT1等级的超级跑车被迫离开此赛事，仅能在利曼24小时及区域性保有GT1级组的GT赛事出赛，FIA-GT也因此逊色不少。2009赛季开始，SRO宣布FIT的两个组别将分割为FIT1和FIT2赛事，互相独立开来，和FIT3、GT4赛事平等对待。WTCCWTCC（WorldTouringCarChampionship），即世界房车锦标赛，是FIA国际汽联于2005年新推出的一项全球性汽车赛事，它的前身即为ETCC（EuropeTouringCarChampionship）欧洲房车锦标赛。WTCC将延续ETCC的Super2000车辆规则，每站比赛分两回合（每回合8圈）进行，并颁发冠军车手和冠军车厂两个奖项。参赛的车辆为Super2000级别，必需以量产房车为基础，发动机排量不能超过2000cc，用自然吸气方式，马力在250hp～270hp之间。2005年度WTCC赛程安排暂定为10站比赛，除了延续ETCC原有的欧洲分站以外，增加了中美洲的墨西哥、欧亚交界的土耳其以及亚洲中国澳门三站比赛，其中澳门被指定为全年的收官之战。国际汽车联合会（FIA）新增T1-2组别国际汽车联合会（International Auto Federation (FIA)）宣布于2010年6月26日成立T1-2轻重量级buggy组别（T1-2 Light Weight Buggy ）。该规则的制定主要针对POLARIS, GINOMOTO等发动机使用皮带传动并且排量不超过1200cc的轻重量级越野车。该规则实现了轻重量级越野车参加达喀尔拉力赛等FIA规则下的越野赛事（off-road events under FIA rules）。达喀尔拉力赛自2011年起增设T1-2组并接受比赛报名。

介绍一下Shelby Cobra 427 历史

SHELBY COBRA 427，60年来最伟大的20款超级跑车之一。超级跑车（supercar）是和梦想的象征，是出现在无数海报、挂历和电脑游戏中的宠儿。综览二战以后到现在的汽车工业，我们回顾了这60年来的超级跑车发展史，评选出其中最值得关注的20款明星车型。SHELBY COBRA 427位列第七。

如果说模仿也可以看成是一种奉承，那么ACCobra无疑是车史上最受奉承的汽车。还从没有其它车辆有如此众多的模仿秀，有些甚至连发动机都不曾改变地照搬过来。20世纪60年代Cobra车的空前成功让人忽略了这样一个事实，就是他的生产厂只是一家古老的英国汽车公司，创立于1901年，自此以后一直没有间断过生产，在1992年后，BrianAngliss成为了它的新主人。

现在的ACCobra仍使用原始的工具进行生产，但即使是微小的变化也会使用户有种亲切感。而且最新的轻重量Cobra也是加速性最好的车型，0-96公里/小时加速时间为4.27秒，0-160公里/小时为10秒。

Cobra的故事始于1961年，那时有福特公司背景的赛车手CarrollShelby来到ACCar公司，共同协商在轻量AC赛车上用福特V8发动机的事宜，这一横跨大西洋的联姻造就了历史上最快的运动轿车，也开创了Cobra的辉煌年代。1963年，两辆289Cobra出现在法国勒芒24小时汽车拉力赛上，其中一辆成为首部完成全部赛程的英国汽车。其后的427Cobra位列世界最快的生产型汽车精品名录，并于1965年赢得运动轿车世界锦标赛的冠军。

早期车体狭长的289Cobra的命名是按照其289立方英寸（4.7升）的发动机排量，用原来的悬架系统，操控和抓地都游刃有余。1964年Shelby决定引入427立方英寸（7升）发动机以抗衡法拉利赛车，此时的底盘是重新设计的。应用计算机技术，Shelby与福特共同设计了在当时很出色的管状车架和四连杆悬架与充满赛车情调的490匹马力，最大扭矩679牛米的发动机匹配。而如今的302立方英寸（5升）发动机安装位置更加靠后，使Cobra的前后重量比变为50/50。

手工敲打的铝合金车体非常出色，镀铬件更是光彩照人。进入车内，你会立刻被经仔细缝合精心制作的皮革制品所吸引，心情顿时开朗起来。门把手也是一条窄长的皮带，在高贵的形象下透射出实用主义的观念。强大的V8发动机启动起来就像是在打雷，特别是在空间相对狭小的地方更是如此。离合器有些发沉但结合良好，轻点油门离合器平缓结合同时汽车开始向前移动，两只粗大的不锈钢排气管发出了扑扑的声响。把车开上公路，伴随着扭矩的增加，排气声已经变成令人敬畏的低沉的怒吼声。当转速表的指针接近红区时，巨大的声响和推背感同时生起。四腔Holley化油器已经开到了最大，排气管的咆哮也已经有些刺耳了，说明到了该换挡的时候了。过弯通常要缓进快出，此时Cobra的方向盘能很好地反映前轮经过的路面情况。

Cobra震撼人心的铝合金车身是车轮上的美学颠峰，匹配一台雷鸣般的美国V8发动机，变幻出一幅充满刺激的移动风景。30年来，此款颇具色彩的运动轿车总能使人眼前一亮，尽扫愁云。

2023年世界羽联赛程

2023年世界羽联赛程如下：

一月份：1月10日-1月15日，马来西亚公开赛，超级1000，1月17日-1月22日，印度公开赛，超级750，1月24日-1月29日，印尼大师赛，超级500，1月31日-2月5日，泰国公主大师赛，超级300。

二月份：主要是洲际级别的团体赛事，亚洲、欧洲、非洲、美洲、大洋洲的混合团体赛，这些都是今年苏杯的预选赛。

三月份：3月7日-12日，德国公开赛，超级300，3月14日-19日，全英公开赛，超级1000，3月14日-19日，中国瑞昌大师赛，超级100，3月21日-26日，瑞士公开赛，超级300，3月28日-4月2日，西班牙大师赛，超级300。

四月份：除了4月4日至9日进行的超级300的法国奥尔良大师赛外，其他进行的都是洲际的单项锦标赛，比较为重要的赛事是4月25日至30日在迪拜进行的亚洲羽毛球单项锦标赛，这赛事相当于超级1000的赛事，国羽主力应该参加。

五月份：5月14日-21日，苏迪曼杯，中国苏州举行，5月23日-28日，马来西亚大师赛，超级500，5月30日-6月4日，泰国公开赛，超级500。

六月份：6月6日-11日，新加坡公开赛，超级750，6月13日-18日，印尼公开赛，超级1000，6月20日-25日，中国台北公开赛，超级300。

七月份：7月4日-9日，加拿大公开赛，超级500，7月11日-16日，美国公开赛，超级300。

八月份：8月1日-6日，澳大利亚公开赛，超级500，8月8日-13日，新西兰公开赛，超级300，8月21日-27日，世锦赛。

九月份：9月5日-10日，中国公开赛，超级1000，9月12日-17日，中国香港公开赛，超级500。

十月份：10月10日-15日，芬兰公开赛，超级500，10月17日-22日，丹麦公开赛，超级750，10月24日-29日，法国公开赛，超级750，10月31日-11月5日，德国海露公开赛，超级300。

十一月份：11月7日-12日，韩国大师赛，超级300，11月14日-19日，日本大师赛，超级500，11月21日-26日，中国大师赛，超级750，11月28日-12月3日，印度赛莫迪国际赛，超级300。

十二月份：比赛主要关注年终总决赛，年终总决赛在12月13-18日举行，在万众期待中拉开帷幕，在为期5天的赛程内，年终总决赛。

这是一年之中最后一项赛事，排名前八的8名单打队员或者八组双打选手将会争夺年终总决赛冠军而展开激烈的比赛，每场比赛都会精彩纷呈，比赛都不容错过。

赛程评析：

从整个比赛的赛程来看，世界羽联巡回赛总决赛的半决赛堪称是一场场精彩纷呈的羽毛球盛宴，选手们的拼搏，团队的默契，技术的博弈，将为观众们呈现一场场令人难以忘怀的对决。

这也是对羽毛球运动发展的一次检验，促使各国选手在比赛中互相学习，提高水平，推动羽毛球运动的蓬勃发展。

综上所述，世界羽联总决赛半决赛的安排为观众带来了一场场的视听盛宴，无论是技术层面的碰撞，还是团队默契的考验，都将成为本次总决赛的一大看点，期待各位选手在半决赛中展现出最佳状态，为观众奉献一场场激动人心的比赛。