蒙特利尔vs华盛顿-蒙特利尔wwe

英国和美国在19世纪打过仗么？

事件：英美战争

1850年前，包括18世纪末19世纪初的两次英美战争时，两国实力相去甚远。今天的美国强大的可怕，你能想象有人会攻克华盛顿吗？你能想象白宫被人一把火烧了吗？看看美国大兵的气势，看看美国人的家底，不要痴心妄想了！很可能这是第一次也是仅有的一次，英国人做到了，美国人刚独立时，不知怎么想的，突然和当时的老大约翰牛叫板，英吉利正为小美几年前的不听话大为光火，于是一支舰队开了过去，轻而易举华盛顿陷落了，如丧家之犬，这可是今天的布什永远想不到的！

从美国独立开始，英美之间的关系就是冲突不断，双方在1812年甚至还再次兵刃相见爆发战争。这次战争后，英美之间的旧仇新恨依旧未能化解。随着美国人大批越过阿帕拉契亚山脉前往西部移民扩张，英国于北美的各处领土不可避免也受到了不同程度的威胁。基于全球战略的考虑，英国无意在北美过多精力，于是在领土问题上作出了些许妥协。1818年英美签署了确认双方共同拥有占据俄勒冈地区权力的协议，双方随即进入了一段互相对峙的平静时期。

时过境迁，到了1845年初，无论是美国还是英国都对当初的协议表示了不满。英国方面决定不再对美国移民越过洛基山脉进入英国宣称主权地区的行动睁一只眼闭一只眼。英国认为根据过去的种种条约以及英国哈得逊湾公司在此地区长久以来的贸易经营活动，这片洛基山脉以西的地区，理所当然地属于大英帝国。美国当局对此的回应也毫不示弱，他们认为这是对美国的公开挑衅，出于实际利益以及国家尊严的考虑，洛基山脉以西大片土地在外国势力的控制下是绝对无法接受的。随后一年双方都提高嗓门地互相恫吓，终于在1846年双方拉锯式的协商有了结果，双方重新签署了俄勒冈1845年条约。

这个协议确认了美国拥有北美西处49度纬线以上领土的主权，其国境止于分隔范库俄峰岛和大陆间的海峡中线处，自此以北的地区为英国所有。这个条约的出台解决了英美之间悬而未决的领土划分问题，但是却也同志制造了一个新的领土纠纷。在条约中忽略了一个位于范库俄峰岛和大陆间海峡中的一个小岛－圣胡安岛的主权问题。英美双方对条约中所谓的“海峡中线”（middle of the channel）完全有两种截然不同的解释。由于范库俄峰岛所处的位置，实际上就造成了两个不同海峡。一个是黑洛海峡，其离范库俄峰岛较近；另一个则是罗萨里奥海峡，其离大陆较近。而圣胡安岛正好在两者之间。英国认为所谓的“海峡中线”穿过罗萨里奥海峡，而美国则认为“海峡中线”应该穿过黑洛海峡。双方都想把圣胡安岛纳入自己的殖民范围。

早在1845年，位于维多利亚要塞的哈得逊湾公司就宣称拥有圣胡安岛。1850年，公司在岛上设立了小型得食品中转站，三年后更是在岛上起了办起了牧羊场。与其同时美国俄勒冈地区议会则宣布圣胡安岛在其管辖范围内。1853年3月，美国正式了建立了华盛顿行政区，美国人将圣胡安岛划入了全美最西北处的县－沃特康县的辖区。

到了1859年，已经有超过25名美国人长期生活在圣胡安岛上。这些人移民岛上的最大目的就是希望美国政府能够加速对圣胡安岛主权的争取，当然这在英国眼里是不折不扣的违法越境。无论是英国还是美国都否认对方的对该岛的主权，这些美国人的上岛为日后矛盾的扩大乃至危机的爆发埋下了诱因。

最终危机于1859年6月15日东窗事发，一个名叫莱曼?卡特尔美国移民开枪打死了一只属于哈得逊湾公司的猪，理由是这只猪踩坏了他的菜园子。结果这只猪的“惨遭”引起了英国人的“无比愤怒”，英国殖民当局威胁逮捕莱曼?卡特尔。岛上的美国人也是群情激愤，纷纷要求美国当局给予军事保护。结果这些英国下“惶惶不可终日”的美国移民的要求传到了俄勒冈威廉?S?哈内准将的耳朵里，这位将军恰好以反英而出名。于是哈内准将当机立断命令美第9步兵团一部在乔治?E?皮吉特的指挥下在圣胡安岛登陆。皮吉特带领首批部队66人在7月27日登陆，美军驻扎地就选在哈得逊湾公司的港口和农场边上。

英属哥伦比亚新冠区的总督詹姆斯?道格拉斯被美军的贸然登陆而激怒，他派出三艘战舰在皇家海军上校杰富佛利?霍恩比的指挥下前往圣胡安岛驱赶皮吉特率领的美军。不过，道格拉斯的脑子还保有一丝冷静，他命令霍恩比尽可能避免和美军的武装冲突。面对压倒性优势的英军，皮吉特却还是倔强地拒绝撤退，双方开始剑拔弩张的对峙。7月的最后几天以及8月初里，英军继续调兵遣将，大批部队集结圣胡安岛。霍恩比始终没有美军正面冲突，而是荷枪实弹地与之对峙。此时，英国太平洋地区海军指挥罗伯特?L?拜尼茨少将也赶到了圣胡安地区。他随即会见了道格拉斯，建议其“不要让这两个伟大国家因为一只猪而陷入战争之中”。

与此同时，在8月10日，皮吉特得到了增援。155名美军在塞拉斯?凯西中校的率领下登陆圣胡安岛。不过，相较而言美军战力仍然屈于劣势，于是哈内准将继续动员其他增援部队。到8月31日为止，美军已经有461人上岛，另外还装备了14门火炮，同时还修筑了一座临时的多面堡以供防御。而英国则集中了5艘战舰总计超过167门火炮，同时英国舰队还搭载了包括水手、皇家海军陆战队、炮兵、工兵在内的多达2140人的作战部队。不过其中有超过1500人没有装备合适的陆战武器，只有400名海军陆战队和工兵可以登陆作战。

当圣胡安危机的消息传到华盛顿的时候，政府的官僚们都大为震惊。时任美国第15任总统詹姆斯?布坎南紧急召开了白宫会议商讨对策，最后他决定派遣美国陆军总司令温尔菲德?斯格特赶往俄勒冈和英国协商处理这个由一只猪而引起的巨大危机。斯格特是美国当时最德高望众的将领，曾经参加了之前的美墨战争，一度成为了美国人的战争英雄。这次白宫要他亲自前往，不难看出其对于这一事件紧张和重视的程度。

斯格特赶到当地后，马上向道格拉斯提议双方各自从圣胡安岛上撤军，美军只保留一个连的兵力而英国则也只保留一艘战舰于岛附近海域。9月中旬，在斯格特的努力下，英美双方政府表示同意双方共同军事占领圣胡安岛直到签署新的协议。美国政府随即撤销了哈内准将的职务，令其强迫退役。1860年3月21日，英国海军陆战队在圣胡安岛西北角登陆并建立了营地。

之后的12年里，圣胡安岛一直处于英美军事共同占领下。1871年，英美正式签署了《华盛顿条约》，但是圣胡安岛归属问题依然悬而未决。最后这个争端只好通过外交调解和仲裁解决，德皇威廉一世兴致勃勃地担任起了外交调解的工作。英美在德国的主持下于日内瓦进行了将近一年的马拉松谈判。1872年10月21日，在德国的偏袒下，美国最终迫使英国作出让步，美英之间边境被确定为黑洛海峡中线，如此以来圣胡安岛被划在了美国境内。双方在西北部的边境纠纷也终告一个段落。1872年11月25日，英国海军陆战队撤离圣胡安岛。1874年7月，最后一批美军也撤离了圣胡安岛。

这件由一只猪引起的外交纠纷乃至军事对峙，日后被戏称为“猪逻战争”（The Pig War）。而整个军事对峙中唯一的伤亡也正是那只被美国移民莱曼?卡特尔的猪而已。

美职业足球比赛赛程

截至2023年8月23日，2023年美职业足球比赛赛程为：2023年8月24日，洛杉矶VS科罗拉多急流；2023年8月27日，华盛顿联VS费城联合，蒙特利尔冲击VS新英格兰革命，亚特兰大联VS纳什威尔，哥伦布机员VS多伦多FC，辛辛那提FCVS纽约城，纽约红牛VS迈阿密国际。

美国职业足球大联盟（英文：Major League Soccer，缩写：MLS），是美国最高级别的职业足球联赛，筹建于1993年12月17日，1996年举行首届赛事。大联盟由26支美国球队及3支加拿大球队组成，分为东西部两大联盟，实行准入制而非升降制，由美国足球协会管理。

北京时间2022年11月6日，美职联总决赛打响，洛杉矶足球俱乐部对阵费城联足球俱乐部，贝尔替补登场在加时赛第128分钟攻入绝平进球，将比赛拖入点球大战，点球大战洛杉矶队3-0，惊险夺得本赛季美职联总冠军。

美国职业足球大联盟比赛规则

联盟创建之时就十分的美国化，首先是时间采用90分钟倒计时，只要计时结束比赛就结束。比赛若出现平局采用独特的35码单刀球决胜负的方式；进攻球员在禁区外开始带球，必须在5秒种内将球射入对方的球门，门将则可以用出击的方式阻挡对方得分。

美国大联盟有着常规赛和季后赛。在常规赛中，每队踢34场，其中17场在主场，17场在客场。大联盟排名同样采取积分制，获胜积三分，打平积一分，输球不得分。在大联盟常规赛结束后，每个赛区排名前七的球队将直接获得参加三场两胜制季后赛的资格，而每个赛区排名8-9位的球队将有资格参加单场淘汰制的季后赛外卡赛。

多伦多皮尔逊国际机场的机场结构

多伦多皮尔逊国际机场共有两个运作中的客运大楼：一号及三号客运大楼。现有的一号客运大楼于2004年4月6日开始运作。而旧的一号客运大楼则于同日关闭，并进行拆卸工程，以便进行新一号客运大楼的扩建工程。一号客运大楼内的F段2007年1月30日开始运作，这段主要供国际及往来美国的航班使用，并可为皮尔逊国际机场有来每年700万人次的使用量。于2008年尾前，已关闭的二号客运大楼将被完全拆卸，并成为停机坪。其实要不影响客运大楼的运作，同时要进行重建及扩建工程，是物流上的一项重大排战。

多伦多皮尔逊国际机场是住加拿大八个设有美国过境预先清关（US Border Pre-clearance）设备的机场之一，这些设备位于一号及三号客运大楼内。

一号客运大楼

一号客运大楼是为国内、国际、及过境转机而设计的。于2007年1月30日开幕的F段是主要处理过境及国际航班的。

以下的航空公司使用一号客运大楼： 加拿大航空（安提瓜岛、阿鲁巴、亚特兰大、巴巴多斯、北京、百慕大、波哥大、波士顿、布宜诺斯艾利斯、卡加里、坎昆、卡拉卡斯、科科岛、Cayo Largo del Sur、查洛顿（季节性）、芝加哥、Cozumel、达拉斯-沃斯堡国际机场、鹿湖（纽芬兰与拉布拉多省）、丹佛、都柏林（季节性）、爱民顿、劳德代尔堡、Fort McMurray、Fort Myers、法兰克福、大开曼、哈利法克斯、哈瓦那、Holguin、香港、休士顿-洲际机场、Ixtapa-Zihuatanejo机场、基隆那、京士顿、La Romana, 、利比里亚（哥斯达黎加）（季节性）、利马、伦敦希斯路机场、洛杉矶、Los Cabos、曼彻斯特（季节性）、墨西哥城、迈阿密、Montego Bay、蒙特利尔、慕尼克、拿骚、纽约-拉瓜地亚机场、纽华克（新泽西州）、奥兰多、渥太华、巴黎-戴高乐机场、菲尼克斯、西班牙港、Providenciales、Puerto Plata、巴亚尔塔港、Punta Cana、罗马-列奥那多·达芬奇国际机场、 圣迭戈、旧金山、圣荷西（哥斯达黎加）、San José del Cabo、圣胡安（阿根廷）（季节性）、圣地牙哥、圣保罗-Guarulhos、西雅图/塔科马机场、首尔-仁川、上海-浦东、圣约翰（纽芬兰与拉布拉多省）、圣马丁岛（季节性）、圣卢西亚、坦帕（佛罗里达州）、特拉维夫、东京-成田机场、温哥华、Varadero、维多利亚、华盛顿-里根机场、西棕榈滩、温尼伯、苏黎世） 加拿大航空（由Air Georgian营运）（Albany、Allentown/伯利恒（纽约州）/Easton、哈里斯堡、哈特福德/斯普林菲尔德（麻萨诸塞州）、京士顿（安大略省）、曼彻斯特（新罕布夏州）、普洛威顿斯（罗德岛州）、罗彻斯特(纽约州）、Sarnia、White Plains） 加航Jazz（亚特兰大、巴尔的摩（马里兰州）/华盛顿机场、波士顿、辛辛那堤、查洛顿（爱德华王子岛）（季节性）、芝加哥、克里夫兰（俄亥俄州）、哥伦布、底特律、弗雷德里克顿（纽奔驰域省）、哈里法斯、哈特福德/斯普林菲尔德（麻萨诸塞州）、印第安纳波利斯（印地安纳州）、堪萨斯城、伦敦（安大略省）、密尔瓦基（威斯康辛州）、明尼阿波利斯（明尼苏达州）/圣保罗机场、Moncton, 蒙特利尔、纳许维尔（田纳西州）、纽约-拉瓜地亚机场、纽华克（新泽西州）北湾、渥太华、费城（宾夕法尼亚州）、匹兹堡（宾夕法尼亚州）、魁北克市、罗利（北卡罗来纳州）/德罕机场、利载拿、圣约翰（纽芬兰与拉布拉多省）、Sarasota/Bradenton（季节性）、萨斯卡通、Sault Ste. Marie、St. Louis, Sudbury、雷湾、Timmins、华盛顿-里根机场、温莎、温尼伯） 牙买加航空（京士顿） 意大利航空（米兰、罗马（季节性）） 奥地利航空（维也纳） Condor航空（法兰克福） 阿联酋航空（迪拜） 阿联联合航空（阿布扎比） 印度喷射航空（布鲁塞尔、德里） LOT波兰航空（华沙） 德国汉莎航空（法兰克福、杜塞尔多夫） 墨西哥航空（墨西哥城） Sunwing航空（阿卡普尔科、坎昆、Cozumel、科科岛、Camaguey、Holguin、Huatulco、利比里亚（哥斯达黎加）、Montego Bay、奥兰多、Punta Cana、Puerto Plata、Puerto Vallarta、Santiago de Cuba、Varadero （全季节性）） 联合航空（芝加哥、旧金山） 联合航空Express（由Chautauqua Airlines营运）（华盛顿-杜勒斯国际机场） 联合航空Express（由Shuttle America营运）（丹佛、华盛顿-杜勒斯国际机场） 场内客运大楼

场内客运大楼

于2001年至2002年兴建，并于2003年4月6日开始使用。场内客运大楼（Infield Terminal）是为了处理一号客运大楼的扩建及重建工程受影响的航班。设有11个登机闸口（由521号闸至531号闸），由于一号客运大楼的工程已经暂时完成，因此现时场内客运大楼已停用。将来如有需要，可重开使用。场内客运大楼是位于机场的禁区内，而且并没有办理登机的设施，也没有行人的通道连接的，因此乘客要由一号客运大楼完成登记及行李寄存的手续，于一号客运大楼禁区内乘坐机场巴士到场内客运大楼。

东面停机坪

东面停机坪（East Holdroom）的停机位原是二号客运大楼的，于1990年建成。虽然二号客运大楼现已停用，但由于东面停机坪并非与该大楼相连，因此东面停机坪将继续使用直至一号客运大楼扩建完成。

三号客运大楼

三号客运大楼于1991年2月建成，以减轻当时旧一号及二号客运大楼的使用量。于2006年6月东面处理新翼(East Processor Extension)正式启用，并提供40个登机登记柜位、商店、保安检查站、和一个面对停机坪景观的空间。已完成的第一期工程包括：已更新的加拿大边境服务和更开放的抵港大堂。第二期工程预计2007年完成，项目包括：更大的保安检查区域和国际航班的行李认领区域。西面处理新翼（West Processor Expansion）的工程亦同时进行中，预计2008年上半年完工。[1]

以下航空公司使用三号客运大楼：

俄罗斯航空（莫斯科-Sheremetyevo机场） 乌克兰Aerosvit航空（基辅-Boryspil机场） 法国航空（巴黎-戴高乐机场） 印度航空（Amritsar、伯明翰（英国）、德里、孟买） 越洋航空全年航点：（贝尔法斯特、格拉斯哥、伦敦-吉域机场、伦敦-希斯路机场、蒙特利尔） 夏季航点：（阿姆斯特丹、雅典、伯明翰（英国）、都柏林、爱丁堡、艾希特、法兰克福、纽卡素、汉堡、里昂、马德里、慕尼克、巴黎-戴高乐机场、Ponta Delgada、Shannon、图卢兹、维也纳）（全部季节性） 冬季航点：（Acapulco、Camaguey、坎昆、科科岛、Cayo Largo、Faro、Fort Lauderdale、Holguin、Ixtapa/Zihuatanejo、La Romana、、里斯本、曼彻斯特（英国）、Manzanillo、Montego Bay、奥兰多、巴拿马城、波拉马尔、Porto、Puerto Plata、Puerto Vallarta、Punta Cana、St.Lucia、圣马丁岛、Samana、圣安德鲁、圣荷西（哥斯达黎加）、San Salvador、圣塔克拉拉、Varadero）（全部季节性） 美国航空（芝加哥-O'Hare机场、达拉斯/Fort Worth、洛杉矶、迈阿密、纽约-拉瓜地亚机场） American Eagle（波士顿、纽约-肯尼迪机场、纽约-拉瓜地亚机场） 英国航空（伦敦-希斯路机场） 加勒比航空（西班牙港） CanJet（Cozumel、Montego Bay、拿骚、Punta Cana、Varadero）[2]国泰航空（香港） Conquest Vacations（圣彼德堡/Clearwater）（季节性） 美国大陆航空（休斯顿-州际机场、纽华克（新泽西州）） Continental Express（由ExpressJet Airlines营运）（克利夫兰、休士顿-洲际机场、纽华克（新泽西州）） Cubana de Aviación（科科岛、Camaguey、Cienfuegos、哈瓦那、Holguin、Santiago de Cuba、Varadero） 捷克航空（布拉格） 达美航空（亚特兰大） Delta Connection（由Atlantic Southeast Airlines营运）（亚特兰大） Delta Connection（由Comair营运）（辛辛那提/北肯塔基州、纽约-肯尼迪机场） Delta Connection（由SkyWest营运）（盐湖城） 以色列航空（特拉维夫） 芬兰航空（赫尔辛基）（季节性） 冰岛航空（雷克雅维克-Keflavik机场） Kelowna Flightcraft（基隆那） 荷兰皇家航空（阿姆斯特丹） 大韩航空（首尔-仁川机场） LTU International（杜塞尔多夫）（季节性） Malév匈牙利航空（布达佩斯） 马丁航空（阿姆斯特丹）（季节性） 中西航空Midwest Connect（由Skyway Airlines营运）（密尔瓦基） MyTravel Airways（伦敦-吉域机场） 西北航空（底特律、明尼阿波利斯/St. Paul） Northwest Airlink（由Pinnacle Airlines营运）（孟菲斯、明尼阿波利斯/St. Paul） 奥林匹克航空（雅典） 巴基斯坦国际航空（伊斯兰堡、卡拉奇、拉合尔） SATA International（法鲁、里斯本、Ponta Delgada、Porto、Terceira、） Sol Dominicana Airlines（La Romana） Sunwing Airlines（圣彼德堡/Clearwater）（季节性） Skyservice全年航点：（桥镇、Holguin、、Montego Bay、拿骚、橘城、奥兰多、西班牙港、Puerto Plata、Puerto Vallarta、Punta Cana、San Jose Del Cabo、Varadero） 夏季航点：（贝尔格莱德、卡加里、坎昆、科科岛、都柏林、爱民顿、Fort Lauderdale、Gander、京士顿（牙买加）、Lajes、Lamezia、里斯本、佩斯卡拉、Ponta Delgada、Porto、罗马-Fiumicino机场、St. George's、St. Johns、圣彼德堡、Stephenville、第里雅斯特、温哥华、Varadero、威尼斯）（全部季节性） 冬季航点：（Acapulco、阿雷西费、Bahias de Huatulco、伯利兹、Camaguey、坎昆、科科岛、Cienfuegos、Cozumel、法鲁、Fort Lauderdale、Ixtapa/Zihuatanejo、La Ceiba（洪都拉斯）、La Romana、Liberia （CR）、Manzanillo、Margarita、Mazatlan、Merida、c、Samana、圣塔克拉拉/Cayo Santa Maria、Santiago de Cuba、St. John's、St. Kitts、St. Lucia、圣彼德堡、荷属安地列斯、萨格勒布）（全部季节性） TACATACA（由Lacsa营运）（圣萨尔瓦多、圣荷西（哥斯达黎加）） Thomas Cook Airlines（伯明翰（英国）、格拉斯哥-国际机场、伦敦-吉域机场、曼彻斯特（英国）、纽卡素）（全部季节性） Transaero（莫斯科-Domodedovo机场） 全美航空（Charlotte、费城） 全美航空（由美西航空营运）（、菲尼克斯） 全美快捷航空（由Air Wisconsin营运）（Charlotte、费城、匹兹堡、华盛顿-里根机场） 全美快捷航空（由Piedmont Airlines营运）（匹兹堡） WestJet（阿博斯福、卡加里、查洛顿、鹿湖（季节性）、爱民顿、劳德代尔堡、Fort Myers、哈利法克斯、基隆那、、洛杉矶、蒙克顿、Montego Bay（季节性）、蒙特利尔、拿骚、奥兰、渥太华、Puerto Plata（季节性）、Punta Cana（季节性）、Saint John（季节性）、萨斯卡通、St. John's、坦帕（佛罗里达州）、雷湾、温哥华、维多利亚、西棕榈滩（季节性）、温尼泊） 祖恩航空（贝尔法斯特-国际机场、加的夫、格拉斯哥-国际机场、伦敦-吉域机场、伦敦-坦斯特德机场、曼彻斯特（英国）、巴黎-戴高乐机场）

米尔敦机场大楼

多伦多机场的第一个客运大楼（Malton Airport Terminal（是由当时的多伦多港口局于1938年出资兴建，大楼是由一座前身是农庄的建筑物改建而成。机场原大420英亩，设施包括完整的导航灯、电台通讯、天气报告设备、两条硬地跑道和一条草地跑道。

机场其后于1940年售序多伦多市政府，用作军事训练用途。航空交通控制塔于1942年加建。

第二座客运大楼建于1949年，并设计与现时位于多伦多市中心机场的大楼相似。此客运大楼用作替代旧的大楼，每年能够处理400,000人次的客运流量。其后于1960年代后期清拆，以誊出空间兴建于2004年已拆卸的旧一号客运大楼。于1958年加拿大运输署由市政府接管多伦多机场。

米尔敦机场的跑道包括：

14-32：全长11,050呎，用以测试加拿大制的Avro Arrow战机，现存部份已成为现时05/23跑道旁的滑行道。 14-32：全长11,475呎，南-北对向跑道-现由15L-33R跑道取代 10-28：全长7,425呎，西北-东南对向跑道

一号客运大楼（旧）

原有的一号客运大楼是一座约楼高10层的建筑物，其中两层是处理客运，其余为多层停车场。多层停车场是方形设计，属非禁区范围，可饱览整个机场。客运大楼由设计师John Burnett Parkin设计，于1957年至1964年间兴建。其后于1970年代初期因接近饱和，导致二号客运大楼的兴建。于客运大楼的东南方地底设有一条通往二号客运大楼的隧道。

旧一号客运大楼资料统计：

曾使用之航空公司：10间（于1967年），100间（由开幕至关闭） 每小时客流量：1400人次 每小时客流量：3500万人次（于1967年），1000万人次（由1988至1989年） 总客流量（由1964至2003年）：2亿1800万人次 登机闸口：24个（LL、JJ、HH、GG、FF、EE、DD、AA、BB、CC） 曾使用旧一号客运大楼的航空公司：

加拿大航空（前称：枫叶航空） Air Jazz / Air Alliance 越洋航空 BWIA 加航 达美航空 芬兰航空 Jaro International 德国汉莎航空 马田航空 墨西哥Mexicana航空 中西航空 西北航空 奥林匹克航空 Royal Airlines Skyservice TAP Air Portugal Trans World Airlines 全美航空

二号客运大楼

同样由John B. Parkin设计的二号客运大楼，是于1960年代后期建成的，当时是一个货运大楼。当局的Pickering机场计划泡汤后，迫使皮尔逊机场把大楼改建成拥有两层，共26个登机闸口的客运大楼，并于1972年6月15日开幕及命名为二号客运大楼。起初，该大楼只有包机公司使用，期后于1973年4月29日成为当时的枫叶航空的主客运大楼。二号客运大楼的西北角设有一条隧道，与一号客运大楼相连。

二号客运大楼的位置，原本是用作兴建另外两座兴旧一号客运大楼一样的圆形建筑，并计划命名为Aeroquays二及三。但后来由于该设计对广体客机的处理很无效率，日益增加的广体客机令该计划于1960年代后期搁置了。二号客运大楼设计供下列三间航空公司使用的：美利坚航空，英国海外航空及加拿大太平洋航空。